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整体式无缝桥梁新技术初步试验研究
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高校博士点基金项目(20040532018),广东省交通厅科研基金项目(粤交科(99)40号),广东省公路管理局科研项目(粤公科(2004)667号)


Preliminary Research on the New Technologies of Integral-Abutment Bridges
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    传统的无缝桥梁搭板末端常出现路面裂缝或路面接缝。针对这个问题,在某一采用沥青混凝土铺装的中小整体式无缝桥梁,我们提出了采用斜置搭板和加筋接线路面结构等两项新措施,取消了搭板末端的路面接缝,而梁体的伸缩变形在接线路面以下被安全吸纳.有限元模型计算揭示了斜置搭板与接线路面的相互作用问题;室内小尺寸模型试验初步验证了加筋路面的受力变形机理,并探讨了加筋材料的选择问题,推荐使用土工格栅.我国第一座整体式无缝实验桥梁4年安全运营和长期监测结果均表明这种设计思路的有效和可行.

    Abstract:

    The traditional integral abutment bridge with asphalt pavement has the common problems of surface cracks or expansion joints at the end of approach slabs.Two special treatments,i.e.the sloping approach slabs and reinforcing approach pavement,have been pro

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金晓勤,邵旭东,陈华辉,林辉.整体式无缝桥梁新技术初步试验研究[J].湖南大学学报:自然科学版,2006,33(4):

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