国家"985工程"-高效低排放发动机先进设计制造技术创新平台资助项目
为了提高柴油机冷启动过程中缸内燃气压缩温度的计算精度,确保其能达到着火温度,根据热力学定律,综合考虑柴油机冷启动过程中工质压缩时的泄漏、热量的损失以及余隙容积等参数,对柴油机冷启动热力过程进行了详细的分析和推导,得出了一种具有普遍规律的新的数学模型.模型应用结果表明,随着相对余隙容积的增加,最终压缩温度呈非线性降低的趋势,当实际压缩比为20以及相对余隙容积为0.05时,和不考虑相对余隙容积而仅考虑气体泄漏、热量损失的情况相比,其最终压缩温度差值最大可达到43 ℃.
鄂加强,彭亮,龚金科,彭雨,李娟,王春华.一种改进的柴油机冷启动热力参数计算模型[J].湖南大学学报:自然科学版,2008,35(3):32~36