摘要:深入分析了陡坡段桥梁桩基受力的P-Δ效应形成机理.依据土压力理论与弹性地基梁理论，通过对坡体剩余下滑力和土体抗力的合理简化，建立了陡坡段桥梁双桩结构体系的桩土相互作用模型.在此基础上，导出不同特征桩段微分方程的幂级数解答，从而提出了一种可考虑P-Δ效应的陡坡段桥梁桩基受力计算方法.与文献算例对比分析表明了该方法的合理性.最后，对双桩结构内力与位移的影响因素及其敏感性进行了探讨，结果表明：前桩P-Δ效应的影响不容忽视，当桩顶荷载水平及地基抗力比例系数相同时，后桩桩身最大弯矩比前桩大，且最大弯矩作用面均位于边坡滑动面附近，陡坡上的桥梁桩基同样具有嵌固深度效应.

摘要:针对目前检测裂缝宽度时通常采用的接触式人工直接测量方法费时费力、且难以准确测量最大裂缝宽度的问题，基于图像分析技术的应用，提出采用在混凝土表面粘贴纯色标定块来标定、修正原始图像，并对其进行对比增强、平滑等一系列处理后直接在图像上确定裂缝宽度的无接触式测量方法.基于所提方法，分别以正拍和斜拍图像对一开裂混凝土梁的表面裂缝进行了检测，结果表明：基于正拍和斜拍图像确定的裂缝宽度的识别精度分别为93.4%和90.9%，表明该方法能有效检测混凝土结构表面的裂缝宽度.

摘要:在已有的混凝土和钢筋高温力学性能统计结果基础上，拓展了它们相对高温强度概率模型的温度适用范围；通过在混凝土轴压柱的截面分析中引入2种材料的随机性，探讨了该类柱的截面高温极限承载力的概率特性.研究表明：无论是否考虑材料常温强度的随机性，柱截面高温极限承载力都近似服从正态分布；是否考虑材料常温强度的随机性，对柱截面高温极限承载力均值几乎没有影响，但对其变异系数影响明显；直接选用混凝土和钢筋常温强度以及相对高温强度的均值进行计算，可较好地确定柱截面高温极限承载力的均值.

摘要:对湖南省部分地区农村住宅安全性进行了调查，在分析影响安全等级的各个指标基础上，确定了各指标的权重，并获得了层次单排序及层次总排序结果.采用二级模糊评判方法对调研地区的住宅安全等级进行了评价.研究表明，运用层次分析法和模糊综合评判法评价区域住宅安全等级，不仅可以客观地评价某地区住宅的综合安全等级，而且可以根据各指标权重的不同提出有针对性的改善措施.

摘要:对整个长沙市城区建筑及道路进行建模，并采用CFD软件Fluent对长沙市区域热环境进行模拟分析，结合红外线温度图对比验证.研究结果表明：绿地、水体覆盖面积对缓解城市热岛效应、改善城市空气质量有很大的作用；城市道路布局与城市区域热环境有很大的关联，城市道路的合理设计和布局可以很好地利用城市主导风进行自然通风；高层建筑布局与道路走向设计应当相契合，前后、高低错落布置，减少大面宽建筑，充分利用城市道路通风改善城市区域热环境.

摘要:建立了SCR催化反应的动态反应模型，研究了反应温度和空速对NH3存储与释放特性的影响.结果表明：随着反应温度的升高，NH3的存储量逐渐减小；处于不同温度区间时，空速对于NH3的存储量的影响表现出了不同的特征，在200~300 ℃区间，随着空速的增大，NH3存储量的减少幅度大；而在300℃以上时，空速增大，NH3存储量的减少幅度小.温度越高，NH3的存储与释放速度越快；相同温度下，空速越高，NH3的存储与释放越快.研究结果对于柴油机SCR系统还原剂喷射控制策略的制定具有参考价值.

摘要:利用Reissner中厚板理论边界元、Mindlin中厚板理论有限元和三维弹性力学有限元分析了各种厚跨比的板的位移和应力，以确定利用三维理论、中厚板理论和薄板理论分析板时厚跨比的适用范围以及精确程度，为分析板时选择采用薄板理论、中厚板理论还是三维理论提供理论依据；同时也验证了采用缩减积分的Mindlin中厚板理论有限元法缓解了剪切锁死现象.

摘要:针对几何非线性问题，基于S-R和分解定理与更新拖带坐标描述法，从运动变换的角度出发，由虚功率原理建立全局弱式积分方程.采用无网格Galerkin法(EFG)求得该问题的数值解.对于非线性问题的数值计算，通常采用增量和迭代法.S-R和分解定理给出了一种新的应变张量，该应变张量能合理地反映大位移大转动情况下物体的应变状态及转动情况，而且有利于求解几何非线性问题.数值算例验证了该方法的合理性和有效性.

摘要:为了提高高压共轨压力预测模型的精确性，采用AMESim软件建立了柴油机高压共轨仿真模型.利用灰色关联分析方法对共轨压力影响因素进行理论分析计算，并确定了高压共轨压力预测模型的输入输出变量；然后利用最小二乘支持向量机对共轨压力与主要的影响因素之间的数值关系进行了智能拟合，并利用自适应粒子群算法优化了最小二乘支持向量机的初始参数.通过20个预测样本的检测，最小二乘支持向量机模型的最大预测误差为0.079 1，平均相对误差降至0.039 6，其性能明显优于BP神经网络.

摘要:分析了永磁同步电机(PMSM)数学模型，设计了一种新颖的基于空间矢量脉宽调制技术的直接转矩控制(SVM-DTC)系统.利用两个PI控制器分别调节磁链和转矩实现对电机空间矢量中转矩和磁链2分量的解耦，同时，采用基于转子位置和定子电流的定子磁链估算方法观测定子磁链，并设计滑模变结构无速度传感器来估算转子位置.仿真与实验结果表明，所提出的方法能有效地估算定子磁链与转速，减小电磁转矩和定子磁链脉动，从而使系统具有很好的动、静性能.

摘要:针对直流侧母线电压对永磁电机扩速限制的问题，提出了一种基于电压坐标系的简化弱磁控制方法.由传统的基于电流坐标系的矢量控制转换到电压坐标系下进行分析，推导出电压坐标系下的转矩表达式，根据极限电压控制电流分量，得到相应的弱磁控制策略.理论分析和仿真实验表明该方法简化了计算过程，最大限度地利用直流侧电压，扩速范围更广，具有良好的动态响应.

摘要:研究了电沉积Fe-P合金镀层对碳纤维的催化石墨化效果以及镀层组成对催化石墨化温度的影响.采用X-射线衍射、拉曼光谱及扫描电子显微镜等方法表征了空白样碳纤维与含Fe-P合金镀层碳纤维经不同温度热处理后的结构变化.研究结果表明，Fe-P合金对碳纤维的石墨化具有显著的催化效果.含Fe-P合金催化剂(P质量分数为7 %)的聚丙烯腈基碳纤维经1 000 ℃热处理后，其石墨化度可达到71%，而不含Fe-P合金的空白样碳纤维经2 800 ℃热处理后石墨化度仅为30.1%, Fe-P合金催化剂大幅度降低了碳纤维的石墨化温度.同时，碳纤维的石墨化度随着Fe-P合金催化剂中P质量分数的增加而增大；随着Fe-P合金电沉积时间的延长而增大，直到镀层厚度达到一定值.本文还就Fe-P合金对碳纤维的催化石墨化机理进行了讨论,结果表明Fe-P合金对碳纤维的催化石墨化遵循溶解〖CD*2〗析出机理.

摘要:基于卟啉化合物的光敏性和对肿瘤细胞有特殊的亲和力以及喹诺酮类化合物的抗癌活性，设计合成了10个喹诺酮键联卟啉化合物，其结构由1H NMR, IR, UV-Vis和MS表征.同时，利用荧光光谱考察了上述喹诺酮键联卟啉与牛血清白蛋白(BSA)的相互作用，结果表明它们对BSA荧光有较强的静态猝灭作用.

摘要:以典型氯苯类有机化合物1,2,3-三氯苯（1,2,3-TCB）为目标去除物，研究复合光催化剂MWNTs/TiO2（多壁碳纳米管负载二氧化钛）对其吸附与光催化降解协同作用.结果表明，在不同温度、pH值、复合光催化剂投加量、紫外光光强等影响因素作用条件下，MWNTs对1,2,3-TCB的吸附去除率与纳米TiO2对1,2,3-TCB的光催化降解去除率的叠加理论计算值曲线均在MWNTs /TiO2对1,2,3-TCB吸附与光催化降解共同作用曲线的下方，充分体现了MWNTs/TiO2对1,2,3-TCB的吸附与光降解初始阶段的协同作用.溶液中温度或pH值降低，有利于复合光催化剂对1,2,3-TCB的去除；复合光催化剂投加量增多或紫外光光强增大将提高复合光催化剂对1,2,3-TCB的去除率.

摘要:基于微生物生长模型与多孔介质渗透理论，耦合微生物生长量与介质渗透性变化的定量关系，建立了地下水回灌过程中沿入渗途径上微生物堵塞程度的预测模型.进而利用该模型，计算了平谷地区采用不同雨洪水源进行地下回灌可能引起的微生物堵塞程度，结果显示微生物堵塞主要发生在近地表的0.5 m范围内，渗透系数降低幅度最大仅为2.3%.

摘要:针对综合布局（同时具有放射状和树枝状）的企业货运铁路专用线的特点，提出了一种智能优化方法.该方法在建立取送作业模型的基础上，对问题进行分解，提出了两级优化策略，即先并行求解各车间内树枝状取送作业的子优化问题、再综合求解车间之间放射状取送作业优化问题.依据该优化策略，设计了一种融合遗传算法和蚁群算法的遗传精英蚁群优化算法（GAASelite）求解取送车作业优化问题.实验仿真结果证明，该方法能有效地优化铁路取送车作业问题.

摘要:根据DCT系数的特性及边缘检测技术，提出了一种依赖于可信第三方的、可有效抵抗常规图像处理攻击的非嵌入式认证水印.算法通过对图像各DCT分块中的直流系数进行计算来获取图像的边缘属性，并利用该属性生成含有水印信息的用于版权保护的认证码.传统的水印算法需要修改载体图像的内容，会损坏图像数据，而非嵌入式认证水印算法利用认证码避免了水印信息对图像数据造成破坏，保证了载体图像的质量.仿真实验结果表明，与常规的DCT域水印嵌入算法相比，该算法对普通的图像处理操作(如锐化、噪声、反色处理等)具有更好的鲁棒性，能有效抵御JPEG压缩攻击，对几何攻击(如旋转、裁剪等)也具有一定的抵抗能力.