摘要:通过实验室试验，研究了路面基层用石灰粉煤灰稳定钢渣碎石集料混合料的使用性能.试验结果及分析显示：二灰稳定钢渣碎石混合料无侧限抗压强度随钢渣质量分数增加而显著增加，掺钢渣可以减少二灰结合料的用量.钢渣碎石合成集料遇水累计膨胀率可以通过改变钢渣的掺量控制，必须在材料设计时予以考虑.钢渣可以提高二灰稳定材料间接抗拉强度与抗压回弹模量，集料中掺50%钢渣可以分别提高材料的抗拉强度与抗压回弹模量最高24%与21%，减小设计路面结构层厚度.钢渣可以减小二灰稳定材料总干缩系数，集料中掺50%钢渣可以减小材料的干缩系数最多27%，减缓路面基层由于失水导致的开裂.钢渣的存在对二灰稳定材料抗冲刷特性影响不大，材料设计时可以不必考虑.

摘要:正交异性钢桥面一直面临疲劳开裂和铺装损坏的严重问题为了改善桥面板受力状态,提出了一种新型的正交异性钢板-薄层活性粉末混凝土(RPC)组合桥面结构体系通过纵向足尺节段实验和横向受弯实验,表明新型组合桥面体系的抗弯拉强度远大于设计荷载下的拉应力,而重量与传统铺装持平.横向受弯实验结果证明,截面配筋率和截面有效高度对组合桥面结构抗弯拉强度影响很大,截面配筋率提高一倍和两倍,RPC的抗弯拉强度分别提高15%和40%.同样，截面有效高度增大20%,不同截面配筋率下RPC的抗弯拉强度提高30%～50%因此，提高截面配筋率或截面有效高度能大幅降低组合桥面结构开裂破坏的风险.

摘要:考虑大变形的影响，建立高桥墩在地震表面Rayleigh波引起的地基椭圆运动时的非线性动力学基本方程式通过位移形函数假设，采用伽辽金积分方法得到了时间变率的动力学控制方程对时间变率的非线性微分方程进行数值求解，给出了同一地震波不同强度下高桥墩的位移响应曲线以及从产生横向振动到失稳的全过程，得到了地震波冲击时高桥墩失稳的临界地震加速度和失稳时刻.通过数值算例比较了地震波幅值、高桥墩柔度以及桥面质量大小对位移幅值响应曲线、临界地震加速度和失稳时刻的影响.

摘要:采用预应力钢丝平铺布置加固混凝土受弯板时，若用高抗拉强度的复合砂浆覆盖钢丝成本太高.针对这种情况，提出用普通高强水泥砂浆代替前述砂浆，采用预应力钢丝后张法和先张法联合加固的新方法施加预压应力，使板受拉区混凝土及覆盖砂浆均产生预压应力.详细阐明了该方法的原理和实施工艺，通过钢筋混凝土受弯板的加固试验研究和数值计算分析，表明该方法的加固原理和施工工艺是可行的.其关键是需要在结合面喷涂环氧类界面剂，以保证结合面不产生剥离破坏.从而无需使用昂贵的高抗拉强度复合砂浆，降低加固成本，且经加固处理后截面受力性能更好.

摘要:考虑到房地产价格影响因素的不确定性和客观区间性，提出了基于市场比较的房地产估价的区间数灰色模糊法.该方法在房地产估价时引入了区间数，并且用灰色系统方法选择影响房地产价格的主要因素，最后利用模糊综合判断方法获得房地产价格的评估结果.算例表明，该方法有较高的精度，并具有有效性和实用性.

摘要:建立了具有两类自然动态来流的非稳态虹吸流动模型，利用计算流体动力学（CFD）方法分析来流条件对虹吸式流道性能的影响，得到30组实验数据样本.通过虹吸进口的累积动量分析，发现动态来流条件对非稳态虹吸性能影响较大，使用GA-ANN法对来流条件进行优化，当连续来流和小孔泄流两种来流比例为7∶1时虹吸效果最佳，可为虹吸流道设计及非稳态虹吸流动控制研究提供参考.

摘要:基于7点中心色散保持(DRP)空间离散格式，结合5种龙格库塔(RK)时间积分方法，从误差构成、误差传播、误差累积3个角度出发，采用传统Von Neumann误差分析方法和修正误差传播分析方法，分析比较了各时间离散格式和全离散格式的耗散色散误差，波数分辨能力，长距离波计算误差传播，低频波、中频波、高频波的误差累积特性，还从稳定性、求解精度等角度分析比较了各组合格式的优劣，获得了与7点中心DRP格式组合的最佳时间离散格式ORK6；最后对一维标量和矢量波动问题计算验证了各组合格式的准确模拟能力.

摘要:由于城市特殊的运行工况，单纯的基于规则控制策略很难从城市复杂的工况中获取最佳燃油经济性以提高一款新型混联式混合动力客车燃油经济性为目的，为了更好地适应城市复杂的行驶工况，制定了一种工况自适应实时优化控制策略.根据等效燃油最小控制策略思想结合新型混联式混合动力客车的结构特点构建发动机与电池间的功率分配实时优化算法，针对城市循环工况的特点选定了4种典型的工况类型，并获得不同行驶工况和等效燃油转换系数及油耗的关系，经分析发现每一行驶工况都存在相应的等效燃油系数使得其油耗最低，因此采用LVQ神经网络模型对各工况特征参数进行学习训练以进行实时工况识别，利用工况识别的方法获取当前运行的工况类型并选择相对应的等效系数进行周期性更新以期达到最佳燃油经济性，从而实现对不同工况的适应性.仿真结果表明：其燃油经济性比单纯的能量管理优化控制策略提高了8.55%，同时电池SOC能够控制在预定的范围内运行.

摘要:以武广高速铁路沿线某牵引变电站为背景，研究高铁牵引供电系统对实时电网运行的影响.利用PSCAD搭建了适用于高速铁路的牵引供电仿真系统.运用Jiles-Atherton铁磁磁滞原理建立了V/v牵引变压器的暂态模型，并在仿真系统中通过统一电磁等效电路（unified magnetic equivalent circuit，UMEC）普通变压器模型表示.设置UMEC模型中分段线性的U-I曲线来等效铁芯的饱和特性，并进行空载合闸仿真.在此基础上，对电网侧进行单相短路故障仿真、三相短路故障时的有载合闸仿真.仿真结果验证了牵引变压器暂态模型和牵引供电仿真系统的实用性和有效性，并为相关调度运行部门提供了可靠的理论依据.

摘要:采用0.18 μm SiGe BiCMOS 工艺，设计应用于无线局域网（WLAN）802.11 b/g 2.4 GHz频段范围内的AB类射频功率放大器.该放大器采用三级放大结构，偏置电路采用电流镜形式的自适应偏置控制电路，具有温度补偿和线性化作用.后仿真结果显示： 1 dB压缩点输出功率高达27.73 dBm，功率增益为25.67 dB，电路的S参数在2.4 GHz频段内，输出匹配S22小于-10 dB，S12小于-60 dB.

摘要:对ZK60 镁合金在硅酸盐体系、不同的电源参数情况下进行微弧氧化研究通过实验分析，得到如下结果：微弧氧化时间对膜层的耐蚀性能有较大的影响.当膜层生长到一定厚度后，耐蚀性随微弧氧化时间的延长而变差；当电流较小时，膜层均匀，孔洞较小，当电流增大时，膜层粗糙，孔洞变大，并且容易产生裂纹；KF对镁合金微弧氧化膜层的生成有很好的促进作用，当加入KF为12 g/L时，膜层厚度较没加KF增加一倍多，耐蚀性也得到很大提高.当F-浓度过高时，生成的膜层粗糙，而且容易脱落.在电解液中加入纳米SiC颗粒对微弧氧化膜层的厚度和耐蚀性无明显影响.

摘要:采用溶胶-凝胶法制备Dy掺杂的Bi1-xDyxFeO3多铁性材料，利用XRD,SEM对材料物相、微结构及形貌进行表征分析；分别采用传输/反射法和弓形法，借助微波矢量网络分析仪测量系统，测量材料试样的微波电磁参量及吸波性能.在实验研究煅烧温度对材料微结构和形貌影响的基础上，确定最佳煅烧温度,进而探讨Dy掺杂量对Bi1-xDyxFeO3材料的微结构、复介电常数和复磁导率频谱特性、电磁损耗机制以及微波吸收性能的影响.结果表明：850 oC的煅烧温度制备的Bi1-xDyxFeO3材料杂相基本消失，材料颗粒为亚微米尺寸的短纤维状；Dy掺杂能有效抑制材料中杂相形成和煅烧过程Bi3+挥发，有助于抑制螺旋形自旋磁结构，从而提高复介电常数实部和虚部，增强磁谱的弛豫特性；Bi1-xDyxFeO3材料中介电损耗和磁损耗两种机制共存且存在竞争与协同效应，Dy掺杂可以改善Bi1-xDyxFeO3材料微波高频段的吸波性能.

摘要:为了实现污水中磷的高效去除和磷资源回收，将化学除磷技术与双污泥反硝化聚磷工艺(Anaerobic/Anoxic/Nitration, A2N)结合，开发了新型双污泥反硝化聚磷-诱导结晶磷回收工艺(Anaerobic/Anoxic/Nitration-Induced Crystallization process, A2N-IC)，并比较了A2N-IC工艺和A2N工艺的脱氮除磷性能结果表明：在进水总磷（Total Phosphorus, TP）浓度为5.22~8.31 mg/L的情况下，A2N，A2N-IC工艺TP去除率分别为87.4%，99.6%，A2N-IC除磷效率和稳定性明显优于A2N工艺.2种工艺对氨氮的去除效果基本相同，分别为84.8%，84.4%.A2N-IC工艺中化学除磷对生物除磷的辅助是保证该工艺稳定高效运行的主要原因.A2N-IC工艺结晶柱中的主要产物为羟基磷酸钙，鸟粪石在结晶柱中难以形成.

摘要:建立了铁合金车间自然通风三维k ~ ε模型，在动量方程中考虑浮力影响，利用Fluent软件模拟了车间内风流组织和矿热炉塌料事故下的CO非稳态扩散.结果表明：各呼吸面的风流结构可分为主流区、涡流区和停滞区，在烟囱附近存在涡流分布，在主流出口边壁处存在停滞区；分析了不同风向和风速下不同通风时刻CO的迁移过程和分布规律，CO浓度在主流卷吸作用下从涡流中心向周围逐渐降低；通过回归分析得到了通风时间跟风速呈指数下降关系，为铁合金车间通风设计提供理论依据和参考.

摘要:提出了一款基于Hadoop的并行数据分析系统——PDM该系统拥有大量以MapReduce为计算框架的并行数据分析算法，不仅包括传统的ETL、数据挖掘、数据统计和文本分析算法，还引入了基于图理论的SNA(社会网络分析)算法.详细阐述了并行多元线性回归算法和“多源最短路径”算法的原理和实现，其中，提出的“消息传递模型”能有效解决MapReduce难以处理邻接矩阵的问题；介绍了基于电信数据的典型应用，如采用并行k均值和决策树算法实现的“套餐推荐”，利用并行PageRank算法实现的“营销关键点发现”等；最后通过性能测试，说明该系统适合高效地处理大规模数据

摘要:QR（Quick Response）码是一种常见的二维条形码，图像预处理是实现复杂条件下QR码图像自动识别的重要步骤.为了降低QR码使用门槛，提出了一种实用的低复杂度QR码识别图像预处理算法，它可以提高解码器识别速率，便于算法嵌入移动终端.由于没有使用传统的边缘检测和直线检测手段，而是依据QR码自身编码特点进行探测定位，所以几何失真、背景噪声对其影响较小；此外，为提高了QR码的识别率，采用结合校正图形并按区域自适应取样的方法来生成码流.实验结果表明，该算法可以克服QR码识别过程中易受噪声干扰、光照不均和几何失真等影响，并能满足实时解码的要求.

摘要:针对石化产业提出了解耦状态模型，并运用对数平均迪氏分解(Logarithmic Mean Divisia Index,LMDI)方法构建了石化产业二氧化碳排放的影响因素模型，探索石化产业能源强度、能源结构、能源效率与产业结构对石化产业二氧化碳排放的影响.研究结果显示：中国石化产业经历了4个阶段：强烈的消极解耦阶段(1999-2002年)、扩张负解耦阶段(2003-2007年)、弱解耦阶段(2008-2009年)和强解耦阶段(2010年)，已呈现出“强解耦”的低碳经济特征.能源强度是影响石化产业解耦效果实现的关键性因素，而产业结构调整并没有显示出明显的解耦效果.

摘要:基于文献检索和专业访谈，提炼出20项总承包模式下工程项目供应链关键影响因素，并提出假设通过问卷调查，使用SPSS进行描述性分析和R型聚类分析，验证并修正了假设结果表明:20项关键因素体现在战略一致性、协作的有效性、过程有效性、态度有效性和资源保障等5个维度最后给出了提高工程项目供应链绩效的管理策略.