摘要:为了研究型钢超高强混凝土框架结构的抗震性能，进行了3榀单层单跨框架结构拟静力试验分析，研究了框架结构在低周反复荷载作用下结构整体的破坏形式和柱根部的破坏过程，并由此分析了与其相对应的滞回曲线和骨架曲线，梁端和柱底的应变，以及各阶段的荷载值和位移值，并通过应变情况判别整体结构的变形情况.通过实验得到框架结构的延性系数、耗能能力、强度退化和刚度退化.结果表明，型钢超高强混凝土框架具有良好的延性，正向和反向的延性系数相差不大，耗能能力良好，强度和刚度退化比较缓慢，滞回曲线饱满；柱子是框架结构消耗地震能量的主要组成部分，而梁的约束也提高了结构的整体性和耗能能力，使结构在承载力下降到极限荷载的80%之后，仍能保持结构整体的稳定性，同时具有一定的耗能能力，保证了结构在大震作用下，仍拥有一定的承载能力，不至瞬间倒塌.

摘要:为了研究带约束拉杆的双钢板-混凝土组合剪力墙的抗震性能，进行了16个该形式组合剪力墙的反复加载试验，并采用OpenSees程序对带约束拉杆的双钢板-混凝土组合剪力墙试件进行数值模拟.在试验及数值模拟的基础上，对影响该形式组合剪力墙抗震性能的主要参数进行分析．结果表明，高宽比、轴压比以及约束拉杆间距对剪力墙的抗震性能影响显著.随着高宽比的增大，组合剪力墙的初始刚度以及屈服荷载和峰值荷载减小显著，其后期刚度退化和耗能能力降低；轴压比对组合剪力墙抗震性能的影响主要表现在后期刚度的退化程度；约束拉杆间距的减小可以提高组合剪力墙的承载力，减弱后期的刚度退化程度，增大其耗能能力.

摘要:利用张紧弦和欧拉梁振动理论分别描述斜拉梁结构中索与梁的振动，通过索梁连接处的动态平衡条件，建立斜拉梁平面内自由振动理论.利用传递矩阵法和边界条件对斜拉梁结构平面内自由振动的特征值问题进行求解.同时，建立斜拉梁的有限元模型，有限元法所得结果与本文理论研究非常吻合，证明了本文理论和方法的正确性.最后对CFRP索斜拉梁平面内自由振动进行参数分析.研究表明,CFRP索斜拉梁的基本动力学性能优于传统钢索斜拉梁.

摘要:基于Euler-Bernoulli梁理论，采用样条有限点法建立旋转变截面梁弯曲振动分析新模型.通过沿梁轴线均匀布置一定数量的样条节点对变截面梁样条离散化，采用三次B样条函数对变截面梁的位移场进行插值.考虑截面尺寸变化和旋转离心刚化效应的影响，基于Hamilton原理推导出旋转变截面梁计算模型的总刚度和总质量矩阵表达式，编制程序对旋转变截面梁动力特性进行分析，并建立ANSYS有限元模型进行比较验证.结果表明：本文解答与文献和有限元解答吻合良好，本文模型具有计算精度好、建模效率高、边界条件简单和程序编制方便的优点，可适用于不同边界约束、截面变化率、截面变化类型、旋转角速度和轮毂半径条件下的旋转变截面梁的弯曲自由振动问题.参数分析表明截面变化率和旋转角速度对旋转变截面梁动力特性有重要影响.

摘要:为充分利用活动墩的抗震潜能提高连续梁桥的整体抗震性能，提出了加速度激活的锁死销减震装置.为明确影响连续梁桥锁死销减震效果的影响因素，结合某七跨等高连续梁桥，对激活阈值、锁死间隙、桥墩高度、场地类型和连接刚度5个影响因素进行研究，其中每个影响因素安排了5个水平，运用正交试验设计原理，进行了相关数值模拟试验，分析了锁死销的减震效果，并通过极差分析找到了影响减震效果的主要因素和次要因素，给出了锁死销应用的分析步骤.进一步研究了主要因素激活阈值的取值范围和连接刚度对减震效果的影响规律，研究表明，墩顶加速度与桥墩自振周期密切相关，根据桥墩自振周期即可确定激活阈值取值范围；锁死销连接刚度的改变对减震效果具有一定影响，连接刚度越大，连续梁桥应用锁死销减震效果越好.

摘要:为研究碳化对反复荷载下混凝土力学性能及本构关系的影响，本文通过碳化混凝土棱柱体试件单调及反复荷载试验，得到各试件应力应变曲线及骨架曲线，考虑到碳化混凝土构件的截面尺寸效应，从混凝土碳化率的角度对比分析了单调及反复荷载下碳化对试件破坏形态、混凝土强度、弹性模量、峰值应变及极限应变的影响.试验表明：随着反复荷载下碳化混凝土内部损伤的积累，其应力应变曲线下降段比单调荷载下的更为陡峭，破坏较为突然，反复荷载碳化混凝土延性变差;反复荷载下随着碳化率的增加，混凝土碳化后的峰值应变有所降低，但变化不大；而峰值应力均有所提高，极限应变均有所降低.根据试验结果引入与碳化率相关的下降段参数修正系数建立了碳化混凝土反复荷载作用下应力-应变本构关系，通过与试验对比分析表明本文确定的本构关系与试验结果较为吻合.

摘要:为准确预测方钢管混凝土柱(square concrete filled steel tube，SCFST)受剪承载力，建立了基于修正压力场理论(modified compression field theory, MCFT)的SCFST受剪承载力计算模型.该模型通过力的平衡和变形协调考虑压弯剪耦合作用，结合对SCFST受剪承载力机制的分析，推导出了计算SCFST受剪承载力的一般公式.注意到SCFST在试验中出现了两种不同的剪切破坏模式，模型分别给出了相应的破坏判别条件.利用SCFST受剪承载力计算模型对收集到的17根试件进行计算，所得结果与试验值吻合较好.研究发现，SCFST受剪承载力计算模型不仅可以计算SCFST在压弯剪共同作用下的受剪承载力，而且可以对SCFST的破坏模式进行判断，结果可信，可用于SCFST受剪承载力计算.

摘要:为了研究轴向约束对部分包裹型钢混凝土组合柱(PEC柱)抗火性能的影响，开展了轴向约束PEC柱的抗火性能试验研究和有限元分析.考虑轴压和绕强轴压弯两种受力形式，进行了两根ISO-834标准火灾作用下四面受火轴向约束PEC柱的抗火性能试验.测试了试件截面温度场分布、轴向及侧向变形和耐火极限，观察了试件的破坏过程.试验结果表明：施加柱端弯矩的约束PEC柱侧向变形速率大，其破坏形态与轴压约束柱明显不同，为绕强轴的弯曲破坏；相同荷载比下有柱端弯矩的约束PEC柱耐火极限比轴压约束柱略长，总体而言两者的耐火极限均较短.有限元分析结果与试验结果吻合较好，具有较高的精度，可用于进一步的参数分析.

摘要:为了得到可供基于位移抗震设计使用的水平弹性位移谱，首先采用Campbell-Bozorgnia地面运动预测方程，研究了矩震级、断层距和场地类别对水平弹性位移谱的影响；然后指出了我国《建筑抗震设计规范》GB 50011-2010中设计反应谱存在的问题；最后针对设计反应谱的不足，提出了包含场地地震动峰值加速度和速度的水平弹性双参数位移谱模型.研究表明：位移谱平台段起始周期是确定位移谱谱形的重要参数，其主要受矩震级的影响，随矩震级的增加而显著增加；场地地震动峰值速度与峰值加速度之比与矩震级存在正的强相关性，矩震级的影响可以通过在位移谱模型中包含该比值来体现；本文提出的双参数位移谱能较好地拟合实际强震记录位移谱；提供每一设防水准的地震动峰值加速度和速度区划图，并在抗震规范中给出每一设防水准的各类场地地震动峰值加速度和峰值速度的场地放大系数，可在规范中实现本文提出的双参数位移谱模型.本文的研究结果可为我国抗震设计规范的制订和修改提供参考.

摘要:论述了一种适用于处理海量监测数据的结构性态监测信息管理系统(MIMS)的设计方案.基于三层浏览器/服务器架构搭建软件系统，利用多服务器协同工作机制提升系统性能.应用大数据技术，充分考虑海量监测数据对数据管理系统的高要求，选用MongoDB数据库作为数据管理平台，论述了数据库结构和采用的数据格式.最后以宁波南站结构性态监测为例，展示了系统的实现效果.结果表明该系统具有很好的扩展性和通用性，每天可接收远程数据约10 GB，能实现对海量监测数据的实时吞吐和高效组织管理.

摘要:为研究斜拉桥锚拉板结构的疲劳性能，以一座叠合梁斜拉桥为例，采用最新钢桥规范的疲劳荷载模型加载并按雨流法处理计算了疲劳荷载谱，结合空间实体有限元模型，识别了锚拉板的典型构造细节并获得疲劳应力谱；在典型构造细节处引入初始表面裂纹，计算了裂纹尖端的应力强度因子，回归分析得到应力强度因子与裂纹尺寸的关系式，代入Paris公式积分得到了各典型构造细节的疲劳寿命，从而建立了基于断裂力学的锚拉板疲劳寿命分析方法.研究结果表明：基于断裂力学方法得到的锚拉板疲劳寿命超过了100年，满足设计及使用要求；裂纹初期扩展很慢，当尺寸达到10 mm时，已消耗了60%~80%的疲劳寿命，应及时加以补强.

摘要:基于大跨度悬索桥刚度退化及静风扭转发散的机理，选取了两个评价标准分别用以判断均匀流场和紊流场中悬索桥的刚度退化情况.在均匀流场中，由于主缆的变形形态与演变规律都很简单，因此可以选取主缆中点的竖向位移作为评价刚度退化及扭转发散的标准.当主缆中点向上的竖向位移恰好使其应力松弛时，结构将会出现扭转发散现象，这一竖向位移称为临界竖向位移.然而，在紊流场中，紊流中的脉动成分往往会引起结构显著的多模态耦合叠加的复杂响应.此时，前述的标准不再适用.为此，本文提出了一种基于识别时域范围内主缆长度的方法，即在时域范围内，当任意一条主缆的长度的最小值达到或十分接近无应力长度时，主缆将软化进而引起间歇式扭转发散.静、动力有限元分析表明，上述方法可以较好地解释大跨度悬索桥在不同流场中的扭转发散现象.

摘要:在南京长江三桥长期监测数据的基础上，提出了一种基于统计理论的钢斜拉桥主梁挠度的长期趋势评估和动态预警设置方法.首先，分析挠度随温度的变化特征，选取夜间0:00-1:00时段的挠度数据，剔除车辆荷载的影响，并考虑整体升降温作用，进而得到恒载挠度评估指标的基准值.其次，采用线性适度模型和基于实质的灰色关联度法对挠度进行评估，以2007~2010年的数据为例，结果表明：本文的评估结果与长期变化趋势一致，挠度变化趋势有助于指导桥梁结构病害的进一步检查.最后，基于一定保证率建立桥梁跨中挠度黄、红两级预警线，考虑交通量变化及累积损伤带来的影响，设置动态预警线.通过2008年雪灾前后状况和交通量增长情况两个示例进行检验，结果表明：本文设置的动态预警线不仅能有效地应用于桥梁正常运营或突发状况，还能根据桥梁的实际状况实现同步更新.

摘要:开展了行车条件下高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道-桥梁系统的动力响应现场测试，测试CRH380A-001型列车以285~350 km/h时速通过时无砟轨道-32 m标准预应力混凝土简支梁的动力响应.通过现场采集与数据分析，得到了钢轨、轨道板、底座板、桥面板的竖横向加速度幅值，桥墩顶纵横向绝对位移.结果表明：结构各层加速度在列车时速达到295 km/h左右时，急剧增大，之后顺速降低，出现陡波峰；车致振动加速度响应自钢轨-轨道板-底座板-桥面板，自上至下呈明显的递减趋势，振动衰减较为明显.此外，基于实测的梁体自振频率与阻尼比，分析了梁体动挠度的简化计算方法，计算结果与实测梁体动挠度较接近.实验结果可为改进数值分析模型、验证计算结果提供依据.

摘要:为解决混凝土桥桥面铺装结构设计时对调平层与沥青铺装层层间真实接触状态考虑不足的问题，采用理论推导和室内试验相结合的方法，应用层间接触系数来评价不同层间处治措施下的层间接触状态，同时采用ANSYS软件对不同接触条件下的力学响应进行分析.结果表明，植石措施下的层间接触系数值最大，为0.607，这与其表面构造深度大有关；部分连续层间接触状态下沥青铺装结构的受力状态明显较完全连续接触条件恶化，以拉毛措施下的沥青铺装层剪应力为例，XY向、YZ向剪应力最大值分别为0.412 MPa和0.421 MPa，较完全连续条件下的0.195 MPa和0.222 MPa分别增加了111%和91%，说明以完全连续层间接触条件进行铺装结构设计是不合理的；四种混凝土表面处治措施下，各铺装层所受最大应力变化不大，但与完全连续状态相比，沥青铺装层的受力状况明显恶化，说明在铺筑实体工程时要尽可能增强调平层与沥青铺装层的层间接触状态.

摘要:为了分析橡胶颗粒对环氧沥青混合料低温性能的改善作用，在选择形状特征及硬度合适的橡胶颗粒的前提下，基于抗弯拉强度、最大弯拉应变、弯曲劲度模量、脆化点温度及应变能密度对不同橡胶颗粒体积掺量下的环氧沥青混合料的低温性能进行研究，并通过室内试验对不同橡胶颗粒体积掺量下的环氧沥青混合料的水稳定性及高温性能进行验证.结果表明：橡胶颗粒的细长扁平颗粒含量越小、邵尔A型硬度越大，橡胶颗粒环氧沥青混合料的压实效果及抗松散性越好；体积掺量合适的橡胶颗粒对环氧沥青混合料的抗弯拉强度、水稳定性及高温性能影响不大，但能显著提高其低温变形能力，降低其脆化点温度，改善其低温性能；在-15 ℃时，5%橡胶颗粒体积掺量下的环氧沥青混合料相对未掺加橡胶颗粒的环氧沥青混合料，应变能密度提高了108.0%.

摘要:为快速有效评价沥青路面的离析程度，文章采用数字图像技术研究沥青路面的非均匀性.文中分析了常用的沥青路面离析的图像处理评价方法的不足，提出了基于分析路面纹理中下凹区域的宏观构造宽度评价沥青路面离析的新方法.此法通过对宏观构造中的下凹区域照相并获得二值图像，并将二值图像中对应的下凹区域的平均宽度定义为路表宏观构造宽度K，以构造宽度K和构造深度TD建立模型，来评价沥青混合料的集料离析程度.研究结果表明：构造宽度K值与传统的手工铺砂法测出的构造深度TD具有良好的相关性，能较好地表征沥青路面的集料离析程度.

摘要:山区公路路基单侧拼接式拓宽改建多下设包括衡重式挡土墙在内的支挡建筑物于新路基外侧.运用Phase2有限元软件，引入Joint单元，构建可精细描述土-墙相互作用的数值模型，采用两步走、墙面施加非零位移约束方式模拟挡土墙平动加绕墙趾转动(RBT)主动外倾变位，分析挡土墙不同主动外倾变位量对新旧路基顶面差异沉降的影响，并与土工离心模型试验结果进行验证比较.结果表明：下设的刚性挡土墙与新老路基相互作用，共同依存.数值模拟反映当主动外倾量与墙高之比为1%~3%时，由挡土墙主动外倾变位产生的附加差异沉降占总差异沉降的51%~67%，此值明显低于土工离心模型试验结果.

摘要:设计了一套基于碳纤维带电热技术的地暖系统，并对其供暖性能和经济适用性进行了研究.选取一间保温隔热良好的卧室铺设该地暖系统，并预先在地板各层、近地表空间布置多个温度传感器.进行24 h供暖试验，通过检测和分析设定位置的温度变化来研究该系统的性能和能耗．结果表明：碳纤维带电热地暖能够将室内温度保持在设定范围内，合理布置碳纤维带可以将各层横向温差控制在3 ℃以下.通过与传统采暖方式间的造价及运行成本的对比，研究了碳纤维带电热地暖的经济适用性，发现碳纤维带电热地暖具有造价费用低、运行费用适中、总费用低的优势.

摘要:提出应用Kriging模型对冷水机组进行故障检测与诊断（FDD），采用ASHRAE RP-1043项目中无故障运行数据建立并验证冷水机组Kriging模型.利用参数敏感性原理对比T-统计方法和指数加权移动平均（EWMA）方法，对比结果表明，EWMA方法提高了参数敏感性.结合Kriging模型、EWMA方法和故障诊断规则表，用实测故障数据对冷水机组故障进行检测与诊断，检测和诊断的故障包括冷凝器结垢、制冷剂充注过多、制冷剂泄漏、不凝性气体、冷冻水流量减少和冷却水流量减少6个故障．诊断结果表明，应用Kriging模型能够准确有效地检测与诊断冷水机组不同水平的故障.