摘要:建立某50层钢框架-混凝土核心筒三维空间结构模型，对原结构和装设伸臂桁架减振层的结构进行顺风向脉动风作用下的时程分析，探讨了减振层数量与布设位置对该结构抗风性能的影响.结果表明：合理的减振层数量及其优化设置可有效改善高层结构舒适度以及抗风性能；以层间位移角和结构顶层峰值位移为控制目标，将阻尼器连续布设在结构中部减振效果较好；以结构顶层峰值加速度为控制目标，将阻尼器连续布设在靠近结构顶部减振效果较好；在黏滞阻尼器的阻尼指数和总阻尼系数等参数不变的条件下，设置多道减振层高层结构的综合抗风性能优于设置单道带伸臂桁架减振层的高层结构.

摘要:对高层建筑结构进行抗震分析时，结构设计软件PKPM通常以周期折减系数来考虑填充墙对结构刚度的影响.以来宾市高层实测项目中8栋高层为研究对象，对其进行随机振动测试并在有限元软件Sap2000中建模，利用实测数据对有限元分析模型进行校验并比较校验前后的抗震分析结果.在Sap2000中建立高层建筑模型并采用与PKPM软件相同的方式考虑填充墙的影响，计算结果表明2种模型具有可比性.利用壳体模型和斜撑模型分别在Sap2000软件中对填充墙进行模拟，并利用现场实测数据对模型进行校验.用Sap2000模型代替PKPM模型进行小震作用下线弹性阶段的地震反应分析，与PKPM软件的计算结果对比后发现相较于修正后的Sap2000模型计算值，PKPM模型计算的未经折减的层间剪力是Sap2000模型的1/2左右，而水平位移和层间位移角却是Sap2000模型的3~4倍.根据JGJ 3-2010《高层建筑混凝土结构技术规程》建议的周期折减系数为0.7~1.0，设计取值更为保守.

摘要:为方便T形、L形和十字形钢管混凝土柱的工程设计，结合国内外相关规程计算方法，采用自编程序对异形钢管混凝土柱压弯相关方程曲线进行了计算分析，提出异形钢管混凝土柱偏压承载力统一算法，最后对不同截面形式及构造的异形钢管混凝土柱偏压承载力进行了算法验证.结果表明：统一算法力学意义明确，操作简单易行，具备一定的安全储备；承载力试验值与计算值比值的均值为1.1~1.4，其计算精度与荷载作用截面的工程轴有关.统一算法的提出补充完善了异形钢管混凝土柱计算理论，利于异形钢管混凝土结构的推广应用.

摘要:为达到绿色建筑的目的，提出采用钢套管再生混凝土加固钢筋混凝土柱的思路，并完成1个未加固柱、3个加固柱的轴压试验以及8个加固柱的偏压试验.结果表明：采用钢套管再生混凝土加固后，试件偏压承载力及变形性能均有显著提高，各试件平均相对承载力提高倍数达1.12倍；再生粗骨料取代率对加固试件偏压承载力的影响不明显，而偏心较大时钢管中部截面应变随取代率的提高呈微弱增长；原柱初始应力的存在使得加固试件承载力峰值提前出现，且对其变形产生不利影响；偏心程度对加固试件的影响和普通钢管混凝土类似，随偏心距的增大，试件的承载力降低而钢管受压侧应变增大，且这种规律有随粗骨料取代率增加而增强的趋势.最后，通过对比国内外不同规范和学者提出的公式，采用EC4规范计算所得结果与钢套管再生混凝土加固柱偏压承载力试验结果吻合较好.

摘要:基于最大堆积密度理论，研究超高性能混凝土(UHPC)的配合比设计方法.采用修正的Andreasen & Andersen法计算石英砂级配，通过密度试验确定水泥和硅灰的相对质量分数；根据单一变量试配试验确定砂胶质量比、水胶质量比和纤维体积分数，综合考虑抗压强度和工作性能2个因素确定最佳配合比.按最佳配合比制作立方体试件和轴心受拉试件，进行受压和单轴拉伸力学性能试验，研究UHPC受压和单轴受拉力学性能以及纤维体积分数对UHPC单轴受拉力学性能的影响.结果表明：按照最佳配合比制备的UHPC，其抗压强度为116．64~134．85 MPa，抗拉强度为4.761~8.504 MPa；随着纤维体积分数的增加，抗拉强度和韧性都大幅提高，试件也由脆性破坏转变为韧性破坏.研究成果可以为UHPC在国内的推广应用提供一定参考.

摘要:针对超高性能混凝土(UHPC)胶凝材料用量大，前期成本高等问题，通过在UHPC体系中掺入粗骨料，用河砂代替石英砂，成功制备了具有优异力学性能的含粗骨料UHPC,并通过试验研究了粗骨料掺量以及钢纤维几何参数对含粗骨料UHPC力学性能的影响.结果表明：随着粗骨料掺量的增加(0~800 kg/m3)，UHPC抗压强度先增加后下降，静力受压弹性模量几乎呈线性增加；粗骨料掺量为0~400 kg/m3时，UHPC抗弯拉强度和初裂强度变化较小，粗骨料掺量为400~800 kg/m3时，UHPC抗弯拉强度和初裂强度明显下降；随着粗骨料掺量的增加(0~800 kg/m3)，UHPC弯拉荷载-挠度曲线变化明显，弯曲韧性明显下降，但均存在应变硬化过程；随着钢纤维长度增加，UHPC的抗压强度、抗弯拉强度以及弯曲韧性均增加，但是静力受压弹性模量和初裂强度变化较小.

摘要:通过木材小清材试样的单调加载和反复加卸载试验，研究了木材径向全表面受压试样在单调加载和反复加卸载作用下的应力-应变关系.试验结果表明：单调加载应力-应变曲线和反复加卸载骨架曲线在应变小于0.16时基本重合，在应变大于0.16时，两者数值差异逐渐增大，但仍可由同一数学模型进行描述；木材反复卸载、再加载过程中，再加载路径与卸载路径分别由线性和双折线模型表达.综合考虑木材单向横纹受压以及反复加卸载过程中的典型特征，建立了反复荷载作用下木材径向全表面受压应力-应变模型.基于所建模型编写了MATLAB程序，对比分析了模型计算结果与试验结果，两者吻合较好.

摘要:以最不利荷载组合作用下特高压输电线路双回路直线塔的试验位移为依据,验证了非线性有限元模型的有效性.在此基础上，对最不利断线位置下的输电塔线体系耐张段进行有限元隐式非线性动力分析.考察了断1～4根导线时输电塔的动力效应，确立了断4根导线和最上层导线的断裂对断线档的输电塔动力效应影响最大.同时，进一步分析了未断线档输电塔侧向刚度、档距、线路转角和悬挂点高差等因素对断线侧输电塔动力效应的影响.结果表明：未断线档直线塔的刚度较断线档小，即当相对侧向刚度小于1时，断线档直线塔的动力效应随着相对侧向刚度的减小增幅逐渐变大；当相对侧向刚度大于1时，断线档直线塔的动力效应随着相对侧向刚度的增大增幅逐渐减小.未断线档档距增大，断线侧输电塔的动力效应成几何次方关系急剧增长；而断线档档距的增大与断线侧输电塔的动力效应成线性正相关.线路转角度数或悬挂点高差角度分别为±5°和±7°时，断线侧输电塔的动力最大位移值和稳定后的最大位移值均超过1.822 m.

摘要:以某220 kV输电线路拉线门塔为工程背景，通过时程响应分析对比研究了拉线门塔在下击暴流与常规B类风场作用下的响应特性.建立了拉线门塔-输电线体系空间有限元模型并进行了动力特性分析，通过风洞试验测试了拉线门塔刚性模型和双分裂导线模型的体型系数，模拟了规范B类风场和下击暴流风场的脉动风荷载时程，采用Newmark-β法分析了拉线门塔在两种风场脉动荷载作用下的响应，并与规范设计荷载等效静力作用下的效应进行了比较.结果表明：拉线门塔在下击暴流作用下，立柱峰值压应力达到600 MPa，是常规B类风场作用下的4.6倍；拉线极值拉应力达到1 300 MPa以上，是常规B类风场作用下的2.5倍；且拉线门塔位移响应以导线频率占主要成分的低频响应为主，导线荷载对拉线门塔位移响应影响显著而对其加速度响应影响甚微.比较研究表明，中国规范缺乏下击暴流风荷载的设计条文，但是对杆塔进行常规B类风场作用下的设计取值是合理的，而美国ASCE 荷载导则的计算方法会低估下击暴流对拉线门塔的破坏作用.

摘要:为了研究Kevlar纤维布层间以及纤维布与钢板单搭接的黏结性能，利用MTS微机控制电子万能试验机，分别对双层Kevlar 49纤维布和Kevlar 49纤维布/钢板单搭接剪切接头的力学性能进行测试.结果表明，双层Kevlar 49纤维布、Kevlar 49纤维布/钢板单搭接剪切接头试样的有效黏结长度分别为25 mm和50 mm.在有效黏结长度范围内，两种单搭接接头的黏结力均随着黏结长度的增加而增加，但增加幅度逐渐减小，当达到有效黏结长度时，黏结力达到最大值；黏结应力随着黏结长度的增加逐渐降低.本研究结果为土木工程结构补强所用Kevlar纤维布的合理黏结长度提供参考数据.

摘要:MHB碎石化技术广泛应用于改建工程中旧水泥混凝土路面破碎，但冲击破碎过程中对邻近建筑和居民的振动影响问题亟待解决.基于弹性理论和波动理论对冲击荷载下路面板的物理参数衰减规律进行推导分析；依托山东S245省道旧水泥混凝土路面改建工程现场振动监测试验，并结合ANSYS/LS-DYNA动力有限元数值模拟对不同影响因素下路面板的三向动力响应进行研究，探寻碎石化邻近建筑物水平安全距离和影响居民舒适度的临界距离.结果表明：MHB碎石化施工振动属于冲击型振源，振动以负幂指数形式衰减，且计算、实测和数值模拟结果曲线衰减趋势一致；随着冲程的增大，碎石化动力荷载峰值出现时间不断提前；振动速度峰值1 cm/s可作为判断邻近建筑安全与否的控制指标；当重锤下落高度分别为0.8 m、1.0 m、1.2 m时，临近建筑物水平安全距离分别为14 m、18 m、20 m，影响居民舒适度的临界距离分别为24 m、29 m、和31 m.

摘要:隧道衬砌病害的检测是隧道维护和保障运营安全的重要环节.以基于CCD线阵相机移动式地铁衬砌病害检测系统的采集图片为研究对象，利用计算机科学最前沿的深度学习方法，提出了一种完全区别于传统手段的隧道病害识别方法，通过提取并建立隧道病害样本库，搭建深度学习框架，利用深度卷积神经网络(Convolutional Neural Network,CNN)训练样本，建立隧道衬砌特征图像分类系统.针对既有的CNN模型GoogLeNet，采用优化的卷积核，并改进了其inception模块与网络结构，获得了准确率超过95%的网络模型.通过实例对目前流行的深度学习框架(Caffe与Torch)以及图像对比度增强处理方法(如直方图均衡化处理(Histogram Equalization,HE))进行了测试.测试结果表明,深度学习方法用于隧道衬砌图像处理，具有准确率高，速度快，可扩展性好等特点，特别是对背景复杂条件下的图像处理更具鲁棒性.

摘要:为研究桥上纵连板式无砟轨道HRB500钢筋的疲劳特性，对HRB500钢筋标准试件进行对称循环荷载下轴向拉压疲劳试验，得到不同应力水平下HRB500钢筋标准试件的疲劳寿命及其累积失效概率.在此基础上，以相关系数p和Theil不等系数u作为估计精度评价指标，对3种常用的三参数威布尔分布参数估计方法进行对比研究，并用精度最高的灰色预测法对HRB500钢筋标准试件疲劳寿命的威布尔分布参数进行估计，得到不同应力水平下HRB500钢筋疲劳寿命分布函数.最后，基于Kohout-Vêchet方程，建立全应力水平范围内可靠指标为4.2的HRB500钢筋概率S-N曲线.本文的研究成果可为服役期间组合荷载下桥上纵连板式无砟轨道HRB500钢筋疲劳寿命预测模型的建立提供试验依据.

摘要:为研究无砟轨道钢轨pinned-pinned共振影响因素，基于周期性支撑梁结构振动计算理论，建立板式无砟轨道振动实体有限元模型，采用单参数敏感性分析方法，分析了无砟轨道结构参数对钢轨pinned-pinned共振特性的影响，并计算了各参数的敏感度系数.研究结果表明：扣件间距的改变会引起钢轨pinned-pinned共振特性的明显改变，属于敏感参数.钢轨类型对钢轨pinned-pinned共振频率的敏感度系数相对较小，但仍在较敏感范围内.扣件刚度、阻尼及轨道板弹性模量对钢轨pinned-pinned共振频率几乎没有影响，属于不敏感参数.在钢轨表面附加约束阻尼结构会降低钢轨共振振幅，但几乎不改变钢轨的共振频率.受扣件间距的影响，无砟轨道钢轨pinned-pinned共振频率低于有砟轨道钢轨.

摘要:为确定悬索桥综合技术状况评估模型中指标的权重，应用群组AHP方法确定相应的评估指标权重.首先，根据韦伯-费希纳定律确定了10〖SX(〗0〖〗8.384〖SX)〗～10〖SX(〗8〖〗8.384〖SX)〗形式的五级指数标度方法，对其合理性进行论述；其次，采用遗传算法对专家的判断矩阵一致性进行优化，优化后的判断矩阵一致性明显提高；随后采用粒子优化K均值聚类算法对专家意见进行聚类分析，并以主流专家意见为基础，采用对等共识模型计算专家权重，得到各评估指标最终的权重值；最后，以悬索桥评估模型为例，通过上述方法确定悬索桥模型中各指标的权重值，论证了方法的可行性和实用性.将本文的权重计算结果与规范权重进行对比，发现计算得到的大跨径悬索桥评估指标权重较规范权重更趋合理，尤其是索塔和附属设施的权重值.悬索桥评估指标权重的研究结论是对现行规范权重的补充，可以为规范的进一步修编提供参考.

摘要:基于高陡横坡段桩柱式桥梁双桩基础承载特性，提出了一种改进有限杆单元计算分析方法.分析了高陡横坡段桩柱式桥梁双桩基础承载机理及受力特性，建立了双桩基础计算分析模型.其次，根据前、后桩与边坡相对位置关系，给出了后桩所受剩余下滑力与前桩所受土压力的比例关系.在传统有限杆单元分析方法基础上，结合陡坡桩受力特征，导得了考虑桩土共同作用与“P-Δ”效应的单元刚度矩阵修正方法，并在此基础上编制了适用于高陡横坡段桩柱式桥梁双桩基础的有限杆单元分析MATLAB计算程序.采用室内模型试验对本文计算方法进行验证，给出了适用于陡坡段桥梁桩基的设计流程图.研究结果表明：本文理论计算值与模型试验实测结果吻合良好，表明本文计算方法正确可行，可为同类工程设计提供参考.

摘要:考虑地层位移荷载及梁与地基可能产生的脱空，针对长度在沉降槽内和长度延伸到沉降槽外的2种梁建立了弹性地基梁对称问题的数学模型.利用阶梯函数及脉冲函数，在所建数学模型基础上推导了求解弹性地基梁挠度的傅里叶级数系数的线性方程组,提出了计算方程组中脱空范围这一多余未知量的迭代步骤,利用有限元数值解对傅里叶级数解进行了验证.结果表明，傅里叶级数解精度高，可以作为带有脱空弹性地基梁问题的解析解,要达到相同的精度，傅里叶级数解的计算量远比有限元解的计算量小.此外，脱空范围的大小，不随级数项数的多寡而改变.傅里叶级数解法不但精度高，而且能够灵活处理不同形式的荷载，是求解复杂荷载条件下弹性地基梁问题的有效解析方法.

摘要:鉴于三维应力作用下土变形模量变化的根本原因在于体积变化，首先视地基土是由孔隙与土颗粒骨架组成的两相介质，将地基土单元抽象为空心球壳单元，利用Walsh公式及体积应力作用下的球壳位移计算公式，导出了地基土变形模量、土颗粒骨架变形模量与地基土孔隙率之间的关系模型，在此基础上，考虑地基土变形模量变化的非线性特征，引进分级加载思想，建立了增量体积应力作用的地基土变形模量变化的递推关系模型，然后，考虑三维应力影响，联合引进分层总和与分级加载的思想，利用前述地基土增量体积应力作用的地基土变形模量变化的递推关系模型，建立了新的地基沉降分析方法．该方法不仅能反映三维应力及变形模量变化对地基沉降分析的影响，还能有效避免地基土压缩试验曲线或地基静载试验曲线的使用．通过工程实例计算，并与现有同类分析方法进行比较分析，表明了本文模型与方法的合理性与优越性．

摘要:以武威明长城夯土遗址为例，通过现场调查及室内模拟试验，研究分析夯土遗址表层的热劣化机制.X射线衍射及电镜扫描试验表明：遗址表层与母墙土的矿物成分相似，表层微观结构平滑，但风化明显.热劣化模拟试验表明,试样表层热传导系数、热扩散系数及体积比热均低于母墙.热劣化过程中，表层与母墙的热传导系数与热扩散系数均维持稳定.研究认为,夯土遗址表层与母墙组成具有热性质差异的双层结构，在温差作用下，双层结构间的稳定热差异会使其接触面产生热应力差.热应力差的持续作用使接触面劣化疲劳，导致遗址表层与母墙分离，产生剥离病害.