摘要:为了研究立体车库在车辆撞击下的性能，采用ANSYS/LS-DYNA软件分别建立立体车库多尺度和精细化有限元模型，对比了两种模型的计算精度和效率，验证了多尺度模型的适用性.基于多尺度模型，对立体车库在撞击作用下的动力响应进行了分析，且研究了撞击速度、撞击质量、撞击位置和上部工况等参数的变化对结构动力响应的影响，进而对撞击力进行了研究，并将撞击力结果与中国规范、美国规范和欧洲规范进行了比较.研究结果表明:车辆对立体车库的撞击作用具有局部性；撞击速度和撞击质量对结构的动力响应影响较大，撞击位置与上部工况对其影响较小；撞击速度的变化对撞击力的影响最为明显，但当撞击作用导致被撞柱失效后，撞击力峰值不再随撞击速度和撞击质量的增加而改变；针对车辆撞击钢结构立体车库，中国规范和欧洲规范中对汽车撞击力的取值略显不安全，而美国规范中对汽车撞击力的取值较为安全.

摘要:火灾后，钢构件残余应力和变形的重新分布，导致钢结构整体在火灾后可能比火灾高温作用下更加危险.节点对钢结构整体安全性至关重要，为研究高强钢平齐式端板连接节点火灾后的力学性能，采用稳态试验方法对经历550 ℃的火灾高温并冷却至常温的7个端板连接节点进行试验，得到节点火灾后的变形状态、弯矩-转角关系曲线以及失效模式等.同时，将试验结果与普通钢端板连接节点过火后的力学性能进行对比分析.此外，将试验结果同现行欧洲钢结构设计规范Eurocode3中相应条文进行比较.研究表明:通过合理的节点设计，与采用较厚普通钢端板的节点相比，采用较薄高强钢端板的节点可实现相同的节点失效模式、相近的剩余承载力以及更高的（至少是相当的）节点转动能力；同时，欧洲钢结构规范Eurocode3中有关节点塑性抗弯承载力的条文适用于高强钢平齐式端板连接节点火灾后塑性抗弯承载力的预测.

摘要:为弥补目前国内外对结构用铝合金低温力学性能试验研究的不足，完成了国产结构用铝合金6082-T6、6N01-T6、6061-T6和6061-T4的低温恒温加载试验.试验测得4种牌号铝合金在-120~20 ℃下的抗拉极限强度、名义屈服强度、延伸率和断面收缩率等力学性能指标.试验结果表明，低温下铝合金会出现加工硬化现象，其抗拉极限强度和名义屈服强度均有所增加，但断后延伸率以及断面收缩率的变化规律不明显.通过试验数据拟合，得到4种牌号铝合金力学性能指标的低温提高系数的计算式.最后，将提高系数计算式与美国规范建议值进行比较，结果表明美国规范较为保守.

摘要:针对民用建筑物墙、板构件提出一种新型的I-V型夹芯板防护结构，采用非线性有限元软件LS-DYNA，开展近爆冲击波和破片群联合作用下I-V型夹芯板的防护性能研究.从质量损失、能量吸收和竖向峰值位移响应3个方面，研究了炸药比例距离、炸药起爆位置对夹芯板防护效果的影响，同时对夹芯板的实际防护性能进行了验证.结果表明：炸药比例距离对I-V型夹芯板的防护性能有较大的影响；不同炸药起爆位置对I-V型夹芯板的毁伤程度不同，在轴向增加起爆点的个数并不能显著增大I-V型夹芯板的毁伤程度；有I-V型夹芯板防护的钢筋混凝土板迎爆面只有少量混凝土脱落，且无钢筋外露，背爆面无混凝土脱落，也无钢筋外露，塑性变形区域较小，整体没有形成贯穿破坏，I-V型夹芯板的实际防护效果 很好.

摘要:采用平面壁面射流模拟下击暴流的出流段风场，通过协同流模拟下击暴流水平移动，基于计算流体动力学方法，采用雷诺应力模型（RSM）的Stress-Omega模型模拟了稳态下击暴流的平均风剖面，并在风场中建立高层建筑物模型，研究下击暴流风场中高层建筑物表面风压分布特性.结果表明，采用平面壁面射流模型得到的水平速度竖向风剖面与下击暴流理论风剖面以及试验结果吻合较好，壁面射流模型风场中建筑风压分布特征与冲击射流风洞试验一致；迎风面风压系数随着顺流向距离的增加而不断减小，随着射流入流湍流强度的增大而减小.当下击暴流风剖面半高值大于1.45倍建筑物高度时，壁面射流风场中建筑风压分布与大气边界层风场中类似.协同流对结构中下部风压分布影响较大，而风向角对最大风压的影响不大.

摘要:为研究地震作用下古建筑木结构层间抗侧能力损伤和识别，根据缩尺比为1 ∶3.52殿堂式古建筑木结构振动台试验，分析不同地震损伤下模型层间等效抗侧刚度、侧移响应及侧移对刚度损伤的敏感性.在考虑柱脚滑移的结构简化力学模型基础上，推导模型的状态方程和观测方程.考虑试验环境噪声干扰，利用奇异值分解偏最小二乘（PLS-SVD）和扩展卡尔曼滤波（EKF）方法定量识别模型等效抗侧刚度.结果表明，随着地震损伤增加，结构层间等效抗侧刚度比减小、侧移峰值对柱架层结构损伤较乳■层敏感.无损工况下结构等效抗侧刚度识别误差在10%左右；损伤工况下结构等效抗侧刚度识别误差为15%~20%.通过明代古建筑木结构西安钟楼等效抗侧刚度在线识别，验证了PLS-SVD和EKF方法可为古建筑木结构等效抗侧能力监测和震前抗倒塌预警提供理论依据.

摘要:广府祠堂木结构节点多采用箍头榫形式，其受力性能与已有的直榫、燕尾榫等均存在差异，为研究箍头榫节点的受力性能，开展了箍头榫节点的受力机理分析，推导了弯矩-转角理论计算公式，并通过试验结果验证了理论计算公式的正确性；基于理论计算公式，对影响箍头榫节点弯矩-转角关系的各个因素进行分析.分析结果表明，在所计算的参数范围内，节点初始转动刚度和极限弯矩随着柱直径、榫宽度、摩擦系数、榫头侧面和卯口间挤压宽度的增大而增大，节点极限弯矩随着梁高增大而增大，而节点初始转动刚度受梁高的影响不大.所得结果可为广府地区古建筑木结构的受力分析及抗震性能研究提供理论依据.

摘要:钢-UHPC轻型组合桥面板是一种由正交异性桥面与密集配筋的UHPC薄层通 过剪力钉连接而成的新型桥面结构.为研究UHPC层对钢-UHPC轻型组合桥面结构性能的影响，以枫溪大桥为工程背景，研究正交异性钢桥面常见疲劳细节在铺设UHPC层前、后的应力幅变化.首先通过整体有限元模型确定测点位置以及加载范围，然后根据加载方案分别在铺设UHPC层前后采用三轴加载车进行低速加载试验，同时采集并整理正交异性钢桥面常见疲劳细节应力响应试验数据，最后建立了节段有限元模型并与实测结果进行对比分析.试验结果表明：铺设UHPC层后，常见疲劳细节应力响应均有明显降低，其中面板上的细节（纵肋-面板焊缝、面板对接焊缝、面板-横隔板-纵肋交叉焊缝面板位置）应力幅降幅比例最大，高达75%~90%；其次为纵肋上疲劳细节（纵肋底部对接焊缝、纵肋-横隔板焊缝焊缝端部位置、面板-横隔板-纵肋交叉焊缝纵肋位置）应力降幅约为65%~80%；最后为横隔板上疲劳细节（横隔板弧形切口、横隔板弧形切口起点位置、面板-横隔板-纵肋交叉焊缝横隔板位置）应力降幅约为20%~50%.同时，随疲劳细节与顶面距离的减小，UHPC层对细节应力降幅的贡献明显增大.有限元模型结果与实测结果吻合较好，也得出了相似的规律.本文实测结果为推广钢-UHPC轻型组合桥面的应用提供了最直接的数据参考.

摘要:利用初参数法和传递矩阵，建立了薄壁箱梁约束扭转分析的有限元列式，导出了均布扭矩和均布双力矩的非结点荷载的等效公式.基于约束扭转的有限元位移解，进一步建立了弯扭力矩新算法，导出相应的刚度矩阵、均布扭矩和均布双力矩作用下的固端力公式，方便正应力和剪应力的计算.算例表明，本文的计算结果与理论值完全符合，所建立的薄壁箱梁约束扭转有限元列式、均布扭矩和均布双力矩的非结点荷载等效公式、弯扭力矩新算法公式正确.

摘要:传统不同模量理论中基于主应力方向建立的本构方程，仅能表述主应力方向的应力应变关系，并未体现出其他方向的应力应变特性，不能有效表征拉压不同模量问题的力学本质.基于此，在主应力方向的本构方程基础上，利用应力及应变的转轴公式，推导了基于不同直角坐标系下的拉压不同模量本构方程的具体形式，也即广义弹性定律.经理论验证，此广义弹性定律揭示了拉压不同模量问题既是非线性问题也体现出各向异性的力学性质；并且在拉压模量相等时可以回退到经典弹性理论本构方程，而基于主应力方向建立的本构方程是广义弹性定律中的特例.针对不同模量理论中不甚明晰的剪切模量和泊松比-弹性模量比值的假设，应用所得到的广义弹性定律对纯剪应力状态进行了力学分析，分析表明：在基于最大或最小剪应力方向的直角坐标系下，剪应力与剪应变成线性关系，剪切模量保持不变；并结合微元体纯剪变形的几何关系，证明了假设即拉泊松比与拉模量之比等于压泊松比与压模量之比在纯剪受力状态下是自然满足的.

摘要:为解决现有方法难以考虑加筋材料实际受力状态而低估筋箍碎石桩复合地基沉降的问题，假设桩土等应变且均为线弹性材料，选取单桩有效加固单元整体作为分析对象，其中碎石桩同时受到加筋材料和土环的约束作用，而土环则可以考虑为同时受到单桩有效加固范围外土体的静止土压力和内部碎石桩鼓胀压力共同作用的厚壁圆筒，再结合广义胡克定律得到应力应变关系，进而导出了筋箍碎石桩复合地基沉降计算的新方法.采用工程实例验证并与已有方法进行比较，同时分析了外荷载水平、置换率对复合地基总沉降和桩土应力比的影响.与已有方法相比，该方法可以使上部荷载和筋箍碎石桩侧向受力变形联动进而调整加筋材料内力，从而更符合筋箍碎石桩实际受力变形情况，计算值与实测值相对误差为+5.70%，与现有保守计算方法相比误差最小.参数分析表明：置换率对于控制复合地基总沉降具有重要作用，外荷载一定时复合地基总沉降与桩土应力比均随着置换率提高而减小.

摘要:以双向土工格栅SS20和三向土工格栅TX160为对象，通过开展室内直剪试验和拉拔试验，并对拉拔试验中土工格栅试样4个断面的位移进行量测，研究了SS20和TX160的变形及筋土界面特性，对比分析了SS20和TX160方案的筋土界面剪应力发挥过程和作用机制、土工格栅变形、筋土界面剪胀（缩）特性和强度参数，同时探讨了试验方法对试验结果的影响.研究结果表明：拉拔试验中，TX160的筋土相互作用集中在拉拔端附近，而SS20沿试样全长均能较好地发挥其作用；相比于SS20，增大竖向压力可以更好地增强TX160与周围填料颗粒的相互作用；SS20方案的峰值摩擦角和残余摩擦角均大于TX160方案，但黏聚力刚好相反；竖向压力对直剪试验和拉拔试验所得筋土界面强度参数均有明显影响，实际工程应用中应根据土工格栅的实际应力状态确定合理的试验竖向压力.

摘要:为了探究热氧老化强度对沥青性能的影响，对沥青进行了不同次数的旋转薄膜烘箱老化实验（RTFOT）和不同次数RTFOT+压力老化箱老化（PAV）实验，分别测试了老化前后沥青样品的常规物理性能和动态剪切流变性能.为了使不同热氧老化强度下的沥青性能能够恢复到基质沥青水平，采用了黏度调和法来确定再生剂掺量.实验结果表明:不同热氧老化强度下的沥青其物理性能存在较大的差异；动态剪切流变实验发现，达到一定老化强度后沥青复数模量的增量明显减少，且最终沥青复数模量趋近于一个稳定值.通过物理性能和流变性能均能发现:对于长炼70#沥青，3次RTFOT的老化强度与1次RTFOT+ PAV的老化强度相当.通过黏度调和法选取再生剂掺量时，发现各老化再生沥青的沥青复数模量均能恢复到基质沥青的水平，针入度略低于基质沥青，延度都有明显的提高，且软化点都高于基质沥青；同时，中低温下相位角能恢复到基质沥青的水平，但高温下却无法恢复到原基质沥青的水平.

摘要:以岩石自然节理面为研究对象，对节理面形貌进行了测量，建立了节理面三维形貌图，在此基础上计算得到了5个形貌参数，以中心线平均高度均方根为基准，对参数之间的相关性进行了研究.在形貌参数测量的基础上，选取3个形貌参数，采用模糊数学方法，实现节理面粗糙度的量化，对粗糙度进行了分级，并对形貌参数与粗糙程度指标之间的依存关系进行了研究.研究表明，中心线平均高度与均方根呈线性正比例关系，峰态系数、偏度系数及表面微凸体倾角均方根值与中心线平均高度均方根值的比值与中心线平均高度的均方根值为幂函数关系.粗糙度量化分级研究结果表明，粗糙度量化分级指标与静摩擦因数及静摩擦角有明显正比例线性关系，静摩擦因数、静摩擦角及量化分级指标与中心线平均高度均方根值的比值与中心线平均高度均方根值为幂函数关系.通过各参数相互之间的定量函数关系，可得到相关性系数，进而实现形貌参数对节理面粗糙程度及摩擦力的估算.

摘要:通过分析辐射孔板的传热特性，结合金属辐射板和对流型空气处理末端的■分析方法，提出了空气载能辐射空调房间的输入■计算方法，并且基于■成本分析法，建立了空气载能辐射空调系统的■成本分析模型.在满足人体热舒适要求的前提下，以单位■成本为评价指标，对空气载能辐射空调系统、毛细管辐射空调系统和分体式空调加地暖系统进行■成本分析.研究发现:运用于办公建筑时，毛细管辐射空调系统的各单位■成本高出空气载能辐射空调系统1～3倍；运用于住宅建筑时，分体式空调加地暖系统全年的产品■单位成本为空气载能辐射空调系统的1.2倍.研究表明空气载能辐射空调系统的总体■经济性更好，该研究结果对空气载能辐射空调后期在工程上的实际推广应用具有一定的指导意义.