摘要:以某三塔悬索桥中间钢塔为例，研究了火灾对钢桥塔和桥梁结构性能的影响.首先，通过火灾场景数值模拟，得出桥面近塔区域不同类型火灾场景下的火焰温度分布规律，以及钢结构桥塔的温度分布特性.其次，通过非线性分析获得了三塔悬索桥在不同的近塔火灾场景下结构静力性能的变化.结果表明，在大型车辆火灾作用下，钢中塔有超过80 m2的区域温度超过800 ℃，最高温度达到1 000 ℃以上，中塔性能受到显著影响.钢中塔的应力、变形发生较为明显的变化：钢塔产生4.6 mm的竖向残余变形和53.8 mm的侧向残余变形，火灾区域应力折减达70 MPa，而主缆、主梁的应力和变形变化较小．

摘要:基于挠度理论以及等代梁法，分析矢跨比和高跨比对主缆和索塔用量的经济性影响和结构受力变形的影响，得出矢跨比和高跨比在经济性和结构刚度方面的各自适用范围.为验证建议范围内的矢跨比和高跨比可以满足结构经济性的同时亦满足结构的受力变形要求，试设计一座独塔双主跨悬索桥，并与中国某三塔悬索桥进行比较分析.结果表明：独塔悬索桥主缆用量比三塔悬索桥减少约14%，索塔造价减少约3.5%活载作用下独塔悬索桥主梁最大挠跨比、主梁最大转角以及塔顶最大纵向位移均小于三塔悬索桥.选择合适的矢跨比和高跨比的独塔悬索桥，可以兼顾结构的经济性和使用性，还可与三塔悬索桥方案竞争.