摘要:通过在卡车各轴上安装了变形传感器，标定后得到变形传感器和轮胎接地压力之间的转化关系，进行了卡车动载实测，分析了路面平整度、车速及载重对卡车动载的影响.结果表明，当路面行驶质量指数为优、中、差时，平均动载系数分别为5%、15%和20%左右，最大动载系数可达25%；最大动载相对于静载平均增加20%、55%和80%左右，最大动载变化率可达90%以上.动载系数、最大动载及其变化率均随车速的增加而增加，当行驶质量指数较差时，增加幅度更为明显.研究成果为在路面结构分析和设计中考虑动载影响提供了基础数据.

摘要:在中国不同省份收集了20个道路断面的计重收费数据，并在25条道路上进行现场交通摄像与数据读取，分析道路的方向分布系数、车道分布系数及其影响因素.结果表明,方向分布系数一般为50%~60%，而重交通方向当量轴载作用次数在总作用次数中所占的比例为50%~85%.当两个方向交通荷载特性存在明显区别时，应对两个方向的路面结构分别进行设计.交通行驶方式对车道分布系数有明显的影响.对于双向两车道道路，高速公路的车道分布系数较大;而对于双向三车道道路，非高速公路的车道分布系数较大.分别对高速公路和其他公路提出了车道分布系数的推荐值，供路面结构分析和设计之用.

摘要:在有限元方法中利用动态模量主曲线和时间-温度位移因子来考虑荷载作用频率和温度对沥青混合料力学性质的影响，采用移动荷载模式，利用断裂力学的方法分析了典型柔性基层沥青路面的开裂机理.研究表明：轮载经过裂缝1次，根据不同工况，可能在裂尖引起1个,2个或3个张开型应力强度因子（KⅠ）峰值.而剪切型应力强度因子（KⅡ）总有2个峰值，且大小相等，方向相反.分析了温度、行车速度及裂缝长度对裂尖应力强度因子及其作用频率的影响.当裂缝较短且温度较低时，裂缝扩展主要由KⅠ引起.随着裂缝长度的增加和温度的升高，KⅡ逐渐成为裂缝扩展的主要因素.