摘要:后视镜是汽车前侧窗区域重要的气动噪声源，认识后视镜尾迹特征对研究后视镜气动噪声的产生机理有重要意义.搭建类后视镜钝体尾迹风洞试验平台，通过表面油流、热线风速仪和粒子成像测速仪（Particle Image Velocimetry， PIV）测量了类后视镜钝体的时均和瞬时尾迹.通过本征正交分解（Proper Orthogonal Decomposition， POD）识别后视镜尾迹中的大尺度相干结构.试验结果表明:受有限长度特征影响，后视镜尾迹与有限长柱体的尾迹特征类似，尾迹中存在交替涡脱落，尾迹涡脱落特征频率小于0.2.受端部下洗气流的影响，尾迹涡脱落特征频率在流向和展向分布不均.POD分析结果验证了交替涡脱落的存在，交替的涡脱落导致了尾迹回流区的流向和展向振荡现象.因此，后视镜尾迹与有限长柱体的尾迹类似，尾迹涡脱落主要受有限长特征的影响.

摘要:对3类典型屋盖(封闭式方形平屋盖、封闭式曲面屋盖和开合式曲面屋盖)进行了刚性模型风洞测压试验，分析了典型风向角下的平均及脉动风压系数分布.利用POD方法对3类屋盖的风压场进行了分解，并对平屋盖风压场进行了POD重建.结果表明：斜风向封闭式平屋盖的POD分解性能最优，开合式曲面屋盖次之，封闭式曲面屋盖最差.3类屋盖的第1阶POD特征向量均反映平均风压系数分布，45°风向角下封闭式平屋盖的第2阶POD模态可以较好地反映锥形涡分量，而其他类型屋盖的高阶特征向量则反映风压场的局部分布.风压场的POD重建具有不平衡的性能，对于相同测点，模态数越多，其重建效果越好.对于不同测点相同模态数，测点脉动风压系数越大，其风压重建效果越好.