摘要:为了研究节段预制拼装波形钢腹板连续组合箱梁的抗剪性能，制作两片缩尺试验梁，包括节段拼装变截面波形钢腹板连续箱梁和相同尺寸的整体浇筑变截面波形钢腹板连续箱梁. 通过静力试验和数值分析，得到了节段拼装梁的剪应力分布规律、波形钢腹板承剪比例等. 结果表明：在中跨对称加载作用下，中跨1/4位置处节段拼装梁与整体梁波形钢腹板的剪应力沿梁高方向均匀分布，节段拼装梁的剪应力值要大于整体梁的相应值. 推导出节段拼装变截面波形钢腹板组合箱梁的剪应力计算公式，并考虑施工工艺对剪应力的影响，通过与实测值对比验证公式的准确性. 两片试验梁的波形钢腹板的承剪比受荷载影响较小，保持一个恒定的比例；两片试验梁在中支座位置处的钢腹板承剪比均为50%，并沿着试验梁纵向方向向两侧不断增大；在中跨1/4位置，节段拼装梁钢腹板的承剪比达到85%以上，整体梁的钢腹板在该位置的承剪比在75%左右，两片试验梁在边跨相应位置承剪比相差不大. 将适用于节段拼装混凝土箱梁的AASHTO接缝抗剪强度计算公式乘0.9可用于接缝截面抗剪承载力计算；上述公式值与试验值、有限元结果的误差在5%左右，可以较好地预测钢混组合结构胶接缝的抗剪强度.

摘要:UHPC 下承层与沥青面层牢固黏结对延长桥面使用寿命，避免滑移、脱层等病害十分重要.采用有限元分析和室内试验，研究不同类型黏结剂、环境温度等对UHPC-沥青面层层间黏结性能的影响.复合试件剪切试验和拉拔试验表明：环境温度对UHPC-沥青面层层间强度有较大影响，高温（60 ℃）下层间黏结强度较常温（20 ℃）时有显著下降；KD-HYP环氧、202环氧较环氧沥青、壳牌HV、橡胶沥青表现出更佳的黏结性能；环氧沥青高温黏结性能优于壳牌HV、橡胶沥青，但常温下三者无明显差别.洞庭湖二桥有限元仿真计算得出，UHPC-SMA层间最大剪应力在20 ℃（常温）和60 ℃（高温）时分别为0.696 MPa、0.422 MPa，层间最大法向拉应力分别为0.167 MPa、0.152 MPa.研究表明，洞庭湖二桥在超载、紧急制动及动荷载等最不利荷载组合下，KD-HYP环氧和202环氧能满足常温和高温条件下层间黏结性能要求，并且具有足够的安全储备；而壳牌HV、橡胶沥青和环氧沥青无法满足高温层间黏结性能要求.

摘要:水泥土搅拌桩因其施工方便、环境污染小、布置灵活、经济等优点，而被广泛应用于水利工程、市政道路工程和城市基建基础工程等工程.以佛山新城CBD特大型基坑支护结构为背景，从水泥与土的微观作用机理出发，分析了影响水泥土工程特性的几种主要因素，包括水泥掺量、含水量、水泥龄期及土性等，并以似水泥掺量、综合含水率和水泥龄期为控制变量对水泥土进行室内无侧限抗压强度试验，获得其强度变化规律.试验结果表明，水泥土无侧限抗压强度随着水泥掺量和龄期的增加而提高，随着综合含水率的增加而降低.最后根据合理可行的施工工艺参数，包括水泥土现场配合比、搅拌轴转速、搅拌提升下沉速度、复搅遍数等，推导出水泥土搅拌法施工综合协调参数公式.

摘要:为研究黏性土地基中抗拔桩在不同倾斜荷载情况下的承载机理,开展了抗拔桩室内模型承载试验.对比试验结果表明,抗拔桩承受倾斜荷载时,与竖向承载不同,呈现靠倾斜荷载一侧的桩周土体始终受压,而另一侧土体始终受拉的现象.达到极限时,仅靠荷载一侧桩周一定深度土体破坏,破坏区域在地表大致呈现扇形分布,其范围随荷载倾角增大而增大.此外,极限抗拔承载力随着倾角的增大而增大.在此基础上,依据破坏模式建立了倾斜荷载下抗拔桩的计算模型及桩周土体的破裂面方程,并基于单元体极限平衡分析得出了抗拔桩极限承载力计算公式.与试验结果对比表明,该方法计算值与实测值吻合较好.

摘要:针对竖向荷载作用下碎石桩等散体材料桩桩身竖向压缩同时伴有侧向鼓胀变形这一特性，自行开发研制出量测桩身鼓胀变形的测试仪器，其原理是通过量测变形后的桩身周长来确定碎石桩的鼓胀量.通过与水玻璃胶结碎石桩量测其变形后周长等方法测试结果对比分析，验证碎石桩桩身鼓胀变形测试技术的可行性和测试精度.将该技术应用于室内模型试验中碎石桩鼓胀变形量的量测，测试结果表明，碎石桩鼓胀变形量随上部竖向荷载的增加而增加，同一荷载等级下鼓胀变形先随深度的增加而增加，后又随深度的增加而减小.