摘要:基于改进损伤算法及多车道精细车流模拟，提出一种新的混凝土桥梁疲劳寿命的预测方法. 改进损伤算法将每一次循环造成的损伤计入S-N曲线，对疲劳荷载作用下材料的S-N曲线进行了修正，使得材料疲劳寿命预测结果更贴近真实状况. 采用马氏链蒙特卡洛模拟法（Markov Chain Monte-Carlo，MCMC），考虑车流中相邻车型及车道的相关性，生成多车道精细车流. 分别通过一组钢筋混凝土梁及一组预应力混凝土梁多级变幅疲劳试验对改进损伤算法的准确性进行了验证. 介绍MCMC多车道随机车流模拟的具体流程，并提出基于改进损伤算法及多车道随机车流模拟的混凝土桥梁疲劳寿命预测方法. 最后，以某高速公路实测交通流数据与一座跨径为20 m的简支T梁桥为例进行分析. 结果表明：5组试件预测误差较常规损伤算法均有明显降低，除两根预应力混凝土梁预测误差较大（53%~56%）外，其余3组试件误差较小（小于8%），表明改进损伤算法可用来预测混凝土桥梁的疲劳寿命；实例分析中，简支T梁桥各主梁应力幅谱呈现多峰分布的特征，与车辆荷载分布特征相似，验证了模拟的合理性；根据改进损伤算法预测，当年交通量增长率（Average Annual Growth Rate, AAGR）为0时，该T梁桥的疲劳寿命为77.50年，不满足设计使用年限要求. AAGR为3%时，疲劳寿命为52.49年，较AAGR为0时下降32.27%.

摘要:为研究桥上纵连板式无砟轨道HRB500钢筋的疲劳特性，对HRB500钢筋标准试件进行对称循环荷载下轴向拉压疲劳试验，得到不同应力水平下HRB500钢筋标准试件的疲劳寿命及其累积失效概率.在此基础上，以相关系数p和Theil不等系数u作为估计精度评价指标，对3种常用的三参数威布尔分布参数估计方法进行对比研究，并用精度最高的灰色预测法对HRB500钢筋标准试件疲劳寿命的威布尔分布参数进行估计，得到不同应力水平下HRB500钢筋疲劳寿命分布函数.最后，基于Kohout-Vêchet方程，建立全应力水平范围内可靠指标为4.2的HRB500钢筋概率S-N曲线.本文的研究成果可为服役期间组合荷载下桥上纵连板式无砟轨道HRB500钢筋疲劳寿命预测模型的建立提供试验依据.