摘要:按照区域自治原则，将车辆电器划分为十个子区，每个子区拥有一个ECU，所有ECU经双绞线联接成网络，从而构成了车辆电器低速网络系统．该系统ECU有两类，其中接受驾驶员操作指令的ECU为主控制器，它将驾驶员操作意愿转换为数字信号，并经总线传递给其它九个分ECU。各分ECU对这一包含控制指令信息的数字信号进行识别，若为本区信号则执行，否则弃而不用。文中还对这一系统总线型拓朴形式、类BITBUS通讯协议、系统控制策略等进行了较为深入的探讨。最后，对本系统的优点与缺点进行了评价。

摘要:着重从理论上分析完备的被控对象时延在一个采样周期范围内变化时，系统B参数估计值变化的规律，得出分数时延时变的充要条件，据此，能正确区分参数时变还是分数时延发生了变化，这一结论对于计算机控制的系统，特别是对于引入复杂算法的计算机控制系统有重要意义。

摘要:给出了一种现代物业小区车辆智能化综合管理系统，由物业管理中心的中央计算机和下层的各个小区服务器构成多级控制的网络化管理系统，怪实现进出车辆的登记识别、计时计费、等多种功能，并提出了一种能有效识别车辆特征的方法。

摘要:从理论上研究了动态模型阶在不小于真阶的情况下，广义最小二乘残差的独立性问题及级损失函数的概念分布；并在观测噪声满足可表示性假设条件下，把稳态模型阶的Ｆ检验推广到动态，计算机仿真的结果表明，推广是成功的。

摘要:从理论上研究了动态模型阶在不小于真阶的情况下，广义最小二乘残差的独立性问题及其损失函数的概念分布；并在观测噪声满足可表示性假设条件下，把稳态模型阶的Ｆ检验推广到动态．计算机仿真的结果表明，推广是成功的．

摘要:

摘要:本文提出一种通过对数复变换求非线性方程实数根数值解的方法.这种方法在防止漏根方面明显优于传统的方法,而且还适用于含有多重实数根的方程.